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公路难过关,铁路成老大!20多亿吨千亿国际py700如何通过铁路运输?
发布日期:2018-08-23
国家发改委发布消息,6月份全国铁路千亿国际py700千亿国际娱乐qy977量1.9亿吨,同比增长11.8%。1至6月千亿国际娱乐qy977千亿国际py70011.7亿吨,同比增长10.2%。 铁路运力在千亿国际py700运输中占据着越来越重要的位置,这在中铁总前几日发布的《2018~2020年货运增量行动方案》中也有所体现,该《方案中》提到:到2020年,全国铁路千亿国际py700运量要达到28.1亿吨,较2017年增运6.5亿吨,铁路运输千亿国际py700要占全国千亿国际py700产量的75%,较2017年产运比提高15%。 而且针对铁路货运不能做到点到点的直接对接,该《方案》还提出:要打通海铁联运的“最后一公里”。

曾几何时,由于铁路运力有限,很多千亿国际py700企业不能顺利的通过铁路这个经济、实惠的运输方式将千亿国际py700运出产地,铁路运力一度成为千亿国际py700企业的“生命线”。
如今随着经济的发展,很多有经济实力的千亿国际py700企业都在布局自己的铁路线路。

煤企布局铁路线,得铁路者得天下
1 首先,不得不提的就是陕煤集团 陕西作为产煤大省,千亿国际py700运输却长期以公路为主。陕煤集团有关负责人表示,2017年陕北地区千亿国际py700产量约4.2亿吨,其中铁路运输量约5000万吨,汽车运输量近3亿吨。
不过,近期陕煤集团却对外公布了这样一个好消息: 陕煤自建的靖神、冯红、榆横二期铁路将于2019年底前实现全面通车,届时将与已经运行的红柠铁路、榆横一期形成陕北铁路物流基础设施服务网络,整体运输能力至少达到1亿吨以上! 陕煤集团相关负责人表示,随着靖神、冯红、红柠、榆横四条干支铁路建成后,能够有效缓解千亿国际py700运输压力,同时降低运输成本。
靖神、冯红、红柠、榆横四条铁路的直连直通将对外实现与蒙华、包西、太中银、神朔黄、瓦日、大秦、蒙冀七条铁路的互联互通,从而形成红进塔、瓦塘、神木北、神木西、红柳林、红石峡、闫庄则、杨桥畔和靖边北九大出口外运格局。
2 “千亿国际py700大佬”国家能源集团 国家能源集团(原神华集团)是仅次于中国铁路总公司的国内第二大铁路运营商,自营铁路达2155公里,是国家西煤东运第二条大通道,年运输能力超过5亿吨,拥有近5万辆自备铁路货车。
国家能源集团也依靠其产运销的一条龙运营优势,压缩成本,在千亿国际py700低谷依然如鱼得水。 
3 兖州煤业 2017年12月,兖煤子公司——兖煤鄂尔多斯能化有限公司以19.425亿元的获得内蒙古伊泰准东铁路25%的股权。
准东铁路是国家中长期铁路千亿国际py700运输系统规划中鄂尔多斯地区“三横四纵”中的“一横”(大同—准格尔—东胜—乌海铁路),线路全长191公里,东起连接大准铁路薛家湾站,西至准格尔站,2000年12月16日建成通车,2014年,准东铁路千亿国际娱乐qy977超5000万吨。

随着铁路运力建设力度加大,铁路货运逐渐四通八达。
中国五大亿吨级千亿国际py700运输通道
1 三大运营亿吨级千亿国际py700运输通道
(1)大秦线   大秦线自山西省大同市至河北省秦皇岛市,纵贯山西、河北、北京、天津,全长653公里,是山西、陕西和内蒙古西部等“三西”地区千亿国际py700外运的主要通道。   2017年,大秦线完成运煤量4.323亿吨,同比增加8113万吨,预计今年大秦线运量将达到4.5亿吨,大秦线年运煤量长期维持在4.4亿吨左右,是中国运煤第一通道。 
< border="0" width="592" height="333" src="https://v.qq.com/txp//p.html?origin=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com&vid=h1345u1agga&autoplay=false&full=true&show1080p=false&isDebug=false">   (2)朔黄线   神朔黄线(神木-朔州-黄骅港),西起山西省神池县神池南站,与神朔铁路相联,东至河北省黄骅市黄骅港口货场,正线总长近600公里,是神华集团的运煤专线。   2017年,朔黄线完成运煤量3.04亿吨,同比增加3200万吨,今年,朔黄线千亿国际娱乐qy977量将达到3.2-3.3亿吨,继续保持快速增长态势。 
  (3)侯月线   侯月线(侯马-月山-日照),起于山西侯马,迄于河南月山,全长252KM,于1994年建成通车,是晋煤外运的南通路之一。 

侯月铁路向东的最终点是山东日照港,是与陇海铁路平行的一条铁路干线,可减轻陇海铁路负担,缩短西北与山东出海口的运距。   2004年9月,侯月亿吨煤运通道建设工程启动,2005年,侯月线提前完成亿吨目标,成为继大秦线之后中国第二条煤运亿吨通道。
2 两大在建亿吨级千亿国际py700运输通道   (1)蒙华铁路   蒙华铁路北起内蒙古浩勒报吉站,终点到达江西省吉安市,是我国规模******的运煤专线,也是一次性建成的世界上最长的重载铁路,纵贯蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区,全长1837公里,比大秦铁路长两倍。   蒙华铁路规划设计输送能力为2亿吨/年,是我国“北煤南运”新的国家战略运输通道。建成后在开发蒙陕甘宁“能源三角”地区千亿国际py700资源的同时保障鄂湘赣等华中地区能源供应。  截止到目前,作为铁路终点省份,江西段工程基本完成,预计2019年将实现全段通车运营。   (2)陕北千亿国际py700运输网络成型   上面提到的陕煤自建的靖神、冯红、榆横二期铁路就是其中一部分。   靖神铁路南起靖边北站,贯穿榆林能源化工基地腹地,服务于神府、榆神、榆横三大矿区和榆神、榆横、靖边能化三大工业园区,与蒙华铁路相连。设计正线全长232.68公里,投资193.66亿元,设计运量近期5100万吨,远期7200万吨。   冯红铁路于今年6月22日启动开工仪式,从路网规划和货源运力上来看,冯红铁路把陕北能源化工基地与山西中南部通道相连,使得陕北的优质千亿国际py700与沿线千亿国际py700相结合,成为提升千亿国际py700品质的增值通道。
国内千亿国际py700运输格局
结合我国千亿国际py700产量格局及消费格局,运输成为我国千亿国际py700产业的“命脉”,而铁路运输在千亿国际py700供需衔接中具有举足轻重的作用。   基本上我国千亿国际py700的运输规律是“北煤南调”、“西煤东调”及千亿国际py700出口。 其中,“三西”主要煤运通路的千亿国际py700货运量占全国铁路货物运输总量的90%以上。
“三西”外运通道又有北通道、中通道和南通道之分。  

我国十大铁路千亿国际py700运营线路 1 蒙华铁路:北起沿线经过内蒙古、陕西、山西等7省区,终点到达江西吉安,线路全长1837公里,规划设计输送能力为2亿吨/年。 2 大秦线:大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市,横贯山西、河北、北京、天津,是中国西煤东运的主要通道之一。 3 丰沙大铁路:起于北京枢纽丰台西站,迄于大同西站,全长354公里,货运能力6500万吨,千亿国际py700运量达到0.8亿吨。 4 京原线:起于北京枢纽石景山南站,迄于北同蒲线原平站,全长437公里。输送能力为客车3对、货运能力2300万吨,其中煤运能力1000万吨,2011年千亿国际py700运量664万吨。 5 神朔黄线:自陕西省神木神东煤田东至河北省沧州市的黄骅港,全长815公里,是中国“西煤东运”的第二大通道,由神朔铁路和朔黄铁路组成。主要承担神府东胜煤田的千亿国际py700外运任务。 6 石太线:东起河北省石家庄市,西到山西省太原市,全长231公里,共有车站35个,是山西千亿国际py700外运的主要通道之一,山西、河北两省联系的交通干道。货运能力7500万吨,能力利用率已达97%。 7 太焦线:起于南同蒲线修文站,迄于月山站,全长343公里。 8 候月线:起于山西侯马,迄于河南月山,全长252公里,于1994年建成通车,是晋煤外运的南通路之一。候月铁路向东的最终点是山东日照港,是与陇海铁路平行的一条铁路干线,可减轻陇海铁路负担,缩短西北与山东出海口的运距。 9 宁西铁路:起于西安枢纽内新丰镇站,迄于津浦线东葛站(南京),全长1128公里。输送能力为客车8对、货车26对、货运能力2400万吨。 10 陇海线:一条从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路,1952年建成,全长1735公里,是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线。
我国千亿国际py700铁路供应格局
外运 通道 北路包括大秦线西段、京原、京秦铁路 主要输出大同、内蒙古东胜市--准格尔旗,宁夏北部,山西北部的千亿国际py700
中路包括太原-石家庄-德州铁路 主要输出山西省晋中、阳泉、汾西及河北省井陉千亿国际py700
南路包括南同蒲、太原-焦作铁路 主要输出晋南和晋东南的千亿国际py700,主要供应华东、华中、华南等地
南北 通道 京广 主要接纳中路和南路的千亿国际py700及河南的煤,输送到湖南、湖北、广东等省,一部分经长江港口输到下游沿岸地区
津浦铁路 主要接纳中路的煤和山东的煤,输向华东地区
焦柳铁路 主要输送豫西和晋东南的煤到两广和两湖,经枝城下水转到沿江地区
西北 陇海、兰新铁路和包兰铁路 陕西中部的煤主要通过陇海线供应华东地区或经南北通路供应华中地区。宁夏除经北路输出外,还经包兰线供应甘肃,新疆的煤主要经兰新线供应甘肃西部地区
西南 西部入川包括宝成、襄渝铁路 陕西的煤供应四川
南部入川包括成昆、贵昆铁路 贵州千亿国际py700供应四川的攀枝花等地

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